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    雙梁起重機主梁結構 雙梁起重機端梁雙梁起重機小車總成


    主梁結構 1,主梁采用歐式箱型梁機構設計,自重輕,結構合理;
    2,整板制作,無對接焊縫,比拼接主梁更堅固。
    3,垂直撓度為1/800,腹板拱度由數控切割整板下料,精確度高。
    4,采用埋弧自動焊、無損探傷。焊后整體拋丸,消應力、除銹,達到Sa2.5級;
    5,鋼板材料為Q235B;環氧富鋅漆,厚度120μm。

    端梁部分1,大噸位起重機端梁采用鉸接柔性設計,避免“三條腿”運行。
    2,車輪采用鏜孔形式,使用數控鏜銑床一次定位加工,確保尺寸精度和配合公差;
    3,每個端梁配有雙輪緣的車輪、緩沖器、驅動保護和防出軌保護裝置,安全有保障。
    4,主梁與端梁采用10.9級高強度螺栓連接,確保整機結構強度和精度。

    小車總成 1,全歐式設計,有效降低自重,增加提升空間。
    2,減速器采用起重機專用的H系列硬齒面減速器,承載能力高,使用壽命長。
    3,卷筒采用鋼板卷制短接軸形式,并對焊縫進行無損探傷;
    4,滑輪全部采用熱軋滑輪;
    5,吊鉤采用T級吊鉤,材質不低于DG34CrMo,雙排布置,節約空間;

    雙梁起重機電控系統 Electronic
    control system:
    電控系統: 1,采用施耐德/正泰出口型電氣元件,進口型
    魏德米勒繼電器中繼轉換,PLC編程控制。
    2,大小車為變頻無極調速,變頻器采用丹佛斯
    HLP高性能起重機矢量專用變頻器。
    3,起升限位四斷點可調,具有減速限位,大小車設計為雙斷點預減速停車限位,安全可靠。
    4,整機設計超時自動復位功能及整車運行輕負載2倍增速功能,同時設計有凈化控制電源及抗干擾裝置
    5,設有延時復位功能,當設備停止使用后10分鐘會自動切斷電源,避免誤操帶來的安全隱患。
    雙梁起重機運行機構Operating
    Mechanism:
    運行機構: 1,運行機構采用博能三合一硬齒面減速器驅動形式,三合一減速器吊掛于橫梁外側,不受小車架下撓和振動的影響,提高了運行機構性能與壽命,并使結構緊湊,外觀美觀,安裝維修方便。
    2,車輪采用42CrMo合金鍛造車輪,高強耐磨,使用壽命長。
    3,軸承選用正宗瓦、哈、洛產品;
    4,車輪全部采用鏜孔式安裝,一次定位;
    雙梁起重機限位開關Limit
    Switch :
    限位開關: 1,起升限位采用凸輪旋轉式四級限位開關,杜絕沖頂隱患
    2,可調4點上下極限位置,制動前預減速,可編程設置
    3,大、小車限位采用十字撥叉限位,性能穩定
    4,減速限位功能實現先減速后停止,啟停平穩。
    雙梁起重機供電系統Power supply
    System :
    供電系統: 1,無錫單極滑線,導電率高、壓降小,負載持續率高達80%,
    2,電纜內置鋼絲,抗拖拉力強
    3,挑線架采用C型軌,堅固、順滑
    4,電纜特殊定做,耐高溫、耐腐蝕、耐老化
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